I vari particolari che compongono la leva del cambio, naturalmente per motivi pratici la leva e' stata tagliata poco prima del foro di ingresso nella campana del suo alloggiamento.

Qui sopra e a sinistra vediamo il perno A avvitato nella sua impanatura, questi due perni devono essere avvitati prima di inserire la leva, sono i perni che servono a tenere centrata nella sua posizione la leva, in pratica evitano che esse giri a destra o a sinistra. Una regolazione giusta si ottiene quando il dadino di fermo e' al pari del perno filettato, giro piu', giro meno.

Qui a destra vediamo la leva del cambio inserita nei suoi due perni di centratura.

Qui a sinistra la molla nella sua sede, a diretto contatto con la sfera della leva, naturalmente per le foto i pezzi sono stati lavati con benzina, ma bisogna ricordarsi che quando si rimonta sulla Munga tutti i pezzi devono essere ingrassati.